XXIX. Barum Rally, Zlín, 5. - 7.8.1999
počasí: horko, jasno, občas a místy přeháňky až téměř bouřky
Měsíc po Bohemii se na Valašsku a v přilehlém okolí konala poslední letošní "evropská" soutěž na našem území, soutěž možná nejpopulárnější a letos asi i nejlépe obsazená, Barumka. Na rozdíl od Bohemie sice tentokrát chyběli vozy WRC, obzvláště vedoucí jezdec Mistrovství Evropy Ital Bertone a Polák Kulig však měli být stejně hodnotnou náhradou. Z dalších cizinců nad průměr vynikali hlavně další Ital Cavigioli (loni ve Zlíně 10.) a Brit Morton, který byl oblíben už při minulých startech ještě s Lancií. Od ostatních posádek v čele se Slováky Pintérem a Gavlákem a Chorvatem Rajšičem se čekalo, co na trati ukáží. Další Polák Pineles se omluvil ze zdravotních důvodů.
Největší ztrátou oproti seznamu přihlášených ale byl fakt, že Milan Dolák se rozešel s firmou JM Engineering a jiné auto k dispozici neměl. Tím se definitivně rozplynul jeho sen o mistrovském titulu, ten se tímto velmi přiblížil opět Ladislavu Křečkovi. Kdyby loňský mistr ve Zlíně dojel cca do pátého místa, jen těžko by jej mohl ještě někdo o korunu připravit. Kromě Doláka chyběli opět i Výška a Otto, v jednotlivých třídách byli postrádáni především Klášterka, Sedlák, J.Kouřil, Fišer, V.Berger, Severa, Šelmát a Boček. Naopak po delší pauze se na české soutěži nechal vidět mistr republiky v enkách z roku 1994 Pertlíček, mnozí byli zvědaví, nakolik bude ještě i s autem té doby (Mazda 323 GT-R) stačit. Největším návratem však byl návrat Audi Coupé S2 s Petákem za volantem, kdyby se jim podařilo navázat na vynikající začátek sezóny, bylo by to výrazné zpestření. Celkem sjelo z rampy 112 vozidel, i to je letošní český rekord. (Např. na Rally Deutschland startovalo pouze 64 aut!)
Startovalo se v pátek poněkud nepochopitelně už v poledne, a protože mnozí diváci v té době ještě byli pevně připoutáni ke svým pracovištím, Bertoneho ani nezahlédli. Ten totiž hned na první rychlostce chybuje (týden po výborném výsledku na Madeiře), s proraženým chladičem sbírá dvouminutovou ztrátu a vzápětí končí. Nekončí sám, Petákovi Audi ještě zdaleka nechodí tak, jak by mělo a i on boj vzdává. A do cíle RZ2 už nedojedou ani Zubík, Heřman, Pilka, Mikulaštík, Francouz Laurent, Dán Svenson a Rakušan Dorfner. Bourá i Neumann, Maderova havárie dokonce vyžaduje ošetření zlomenin v nemocnici. O celých deset procent se hned na počátku zúžilo startovní pole !
V sobotu odstartovalo na trať 79 posádek. Trajbold si zřejmě uvědomil, že v případě vítězství nad Křečkem a Starým by titul nemusel být nedosažitelný a vyhrává první vložku. Kulig je druhý, Starý prohrává i s Křečkem a začíná potvrzovat následná Kuligova slova o tom, že tratě druhého dne jsou výhodnější pro čtyřkolky. Odstupuje Šimr (zatím 4. ve Formuli 2). Na rychlostní zkoušce ve Větřkovicích už jde Křeček před Starého na druhou pozici, na dohled je i Trajbold, před ostatními už mají všichni náskok přes minutu. Ale zároveň mají před okruhem i 37-46 -ti sekundovou ztrátu na Kuliga, který už je mnohými považován za vítěze. Havaruje Suchopár a kvůli olejové skvrně, kterou se nepodařilo včas zlikvidovat, je následující průjezd tímto místem, tedy RZ 12, zrušen.
Kulig zvítězil naprosto zaslouženě. Nelze ho bohužel srovnat s Bertonem, ten si tentokrát vybral svojí letošní smolnou soutěž zrovna ve Zlíně, Chovance však Polák většinou porážel. O Křečkovi, který se stává opět noční můrou všech mladších, už řeč byla, Trajbold ukázal, že k poražení je. Vždyť nebýt jeho defektu, mohlo to být obráceně. Vůbec Trajbold je Křečkovi asi nejbližší tím, že téměř nechybuje. Tady ukázal, že by mohl jezdit vyrovnaně i s Chovancem, takže za současné konstelace hvězd a finančních možností by mohl být klidně favoritem na mistra republiky roku 2000, letos už to nestihne.
Z jednotlivých tříd začneme u té nejsilnější. O Kuligovi, Křečkovi, Trajboldovi i Trojanech už řeč byla. Z dalších si zaslouží pozornost především Vítek. Ten se s Nissanem stále více sžívá, po Bohemii odvedl další vynikající výkon, bohužel ho zastavila technická závada. Chvojka a Klokočka zůstali své pověsti tentokrát poněkud dlužni, stále větším oživením se stávají starty Štěpánka a Deneše (Escort ex-Cunico), v jaké formě se vrátí Peták, se lze jen dohadovat. .
V dvoulitrových áčkách má Starý ohromnou převahu, tentokrát se, dokud auto řadilo jak mělo, dobře držel i téměř domácí Zedník. Lank i Šimr skončili celkem brzy, Zelenka sice soutěž dokončil, stálo ho to ale hodně úsilí.
Šestnáctistovky měl pod kontrolou i přes problémy s autem Kresta, soupeři mu totálně "vyhnili", nakonec byl druhý průměrný J.Minařík. Ten se celou soutěž statečně bil s bratrem, nakonec byl o půlminutku rychlejší. Škoda je této třídy, se Štolfou, Cavigiolim i Cvrčkem by byla jistě velmi zajímavá. V sobotu nakonec odstoupila i druhá garnitura, tedy Šín a D.Kouřil, dojela čtyři auta z dvanácti.
Ve třídě A/1400 to bylo trochu jiné. Tady ze špičky odstoupili pouze A.Berger a Knajzl a protože tady je špička široká, bojovalo se od začátku do konce na ostří nože. Začátek soutěže měl nejrychlejší místní Fottera, který po dvou rychlostních zkouškách vedl třídu před Pokorným, Hodaněm, Knajzlem, A.Bergerem, Holým a Trněným. Fottera si udržoval asi desetisekundový náskok, za něj se ale brzy protlačil velmi rychlý Hodaň, kterému tentokrát fungovalo správně i auto. I s třetím Pokorným byly tak v čele tři žlutobílé Felicie, které občas nebylo snadné od sebe odlišit. Na páté rychlostce zabojovali Knajzl, Pokorný a Trněný a rázem bylo pořadí o dost jiné: Pokorný, Fottera, Knajzl, Trněný, Hodaň, Holý. Fottera však na Ořechově využil osychající trati, zajel 17. čas absolutně a dostal se opět do čela. Trněný tady hodně ztratil, Knajzl skončil. Vyšší startovní čísla Fottery, Hodaně a Holého zde byla neocenitelnou výhodou, druhý ve třídě tady byl Šašek s číslem 111. Fottera ale na poslední páteční erzetě ztrácí půlminutu a zpět na první příčku se vrací Pokorný, byť s minimálním náskokem před Fotterou, Hodaněm a Holým, Trněný už na Pokorného ztrácí 45 s, Slovák Gavlák dalších čtyřicet.
Nejsilnější auta skupiny N jsou Arazim s Gargulákem. Jak se na začátku sezóny zdálo, že jim může konkurovat mladý Pech, tak ten teď dělá třetího vzadu a většinou vše jen z povzdálí sleduje. Arazim si tentokrát udržoval celou soutěž mírný náskok před svým konkurentem, ten se po Kopřivnici snížil na 5,3 s, pak ale přišel Gargulákův defekt a bylo po souboji. Arazim má teď titul skoro v kapse, Gargulák má už jen maličkou šanci na obhajobu. Za vedoucí trojicí a duem Tošovský - Tuček teď využil nejlépe možností svého EVa VI Liška st., Turečka v těsném souboji s ním zastavila porucha převodovky. Z houfu Angličanů jezdil obzvláště na okruhu velmi hezky a dravě Morton. Pertlíček toho příliš neukázal, doba už přece jen pokročila, jezdec ani auto už nejlepším nestačí.
Dvoulitrová enka bývají velmi vyrovnanou třídou, často jsou vyrovnaná až na hranici uvěřitelnosti. Tady z pravidelnějších účastníků chyběl pouze Klášterka, čekal se tedy velký souboj. Hned na první zkoušce vypaluje rybník domácím Jandíkovi a Sedláčkovi plzeňský Vlček, startující po určité odmlce. Loňský mistr Rajchman ztrácí půlminutu, což tady může představovat nedostižitelnou ztrátu. Na druhé rychlostce pro změnu ztrácí defektem přes půl minuty Křížek. Vlčkovo panování trvá až do RZ5. Vložka nesvědčí Nissanům Sunny, Vlček i Sedláček pro změnu ztrácejí na trio Křížek, Rajchman, Jandík půl až tři čtvrtě minuty, zřejmě jim začalo pršet. Celkově vede Jandík před Rajchmanem a Křížkem. Na šesté prší zase nižším číslům, Křížek končí, Jandík s Rajchmanem to co získali, zase rychle ztrácejí. Vlček zajíždí už skoro na suchu devatenáctý čas a vrací se do čela třídy před Jandíka, Sedláčka a Rajchmana. Jandík se ale hned na následující vložce vrací do čela, po prvním dnu vede s náskokem 5,5 s před Vlčkem. Třetí Sedláček i čtvrtý Rajchman mají ztrátu na Jandíka menší než 21 s, pátý Václavík a šestý Zajíc už ztrácejí minutu.
Šestnáctistovky byly už tradičně jasnou záležitostí Vlašína - dokud neodstoupil. Dunovský odstoupil ještě dřív, nicméně už předtím jej v roli korunního prince velmi zdatně zastupoval Březík.
Malá enka vedl od začátku Kunc před Linkem. Po Linkově chybě na závěr prvního dne se zdálo být rozhodnuto, ale technická závada Kuncova vozu v Kopřivnici ještě komplikuje boj o titul. Kneifel jel velmi dobře, vedl třídu a za normálních okolností by ji i vyhrál. Kdyby si správně spočítal na okruhu ujetá kola. Takhle měl najednou cestu k vítězství opět otevřenou Linek, Hladík pro něj nebyl soupeřem.
Taková byla Barum Rally 1999. Ač dojelo jen málo posádek, kdo dojel, byl hrdinou. A kdo vyhrál, byl hrdinou dvojnásobným. Bylo to těžké. Rally mnoho napověděla k letošním titulům, o těch se bude dál rozhodovat za tři týdny v Pačejově. A Barum Rally jen přejme, aby se do vytouženého Mistrovství Evropy dostala. Organizačně na to určitě má.
Tratě byly oproti loňské sezóně mírně upraveny, pravděpodobně k lepšímu, zlínští pořadatelé se snaží udělat vše pro zařazení podniku do elitního Mistrovství Evropy 2000, kam bude vepsána jen jedna z našich rally. K tomu směřovali i další úpravy konané přesně dle regulí FIA, počínaje formátem vydávaných výsledků a konče pohybem po servisní zóně. Nutno říci, že pozorovatel FIA se tvářil velmi spokojeně.
To ale příliš nezajímá Kuliga, vítěze obou úvodních rychlostních zkoušek. Na druhé ale s ním už jede Chovanec stejný čas, vypadá to, že alespoň v něm Polák najde soupeře. Nedaleko za vedoucí dvojicí jezdí Trajbold, Starý a Křeček, i když dva posledně jmenovaní si stěžují na drobné problémy s autem. K.Trojan, Pech, Tuček i Křížek jsou hned v úvodních kilometrech stiženi defekty a čeká je stíhací jízda za ztracenými sekundami. Švidrnoch ztrácí na první rychlostce šest minut a na druhé další dvě, Karlík bere na druhé minut skoro deset.
I třetí zkoušku vyhrává Kulig, jeho náskok před Chovancem je v součtu deset sekund. O dalších šest zpátky jsou Starý s Trajboldem, na Křečka mají k dobru další 3 s. Šestý se žene za vidinou výhry na soupeřově hřišti Arazim, mezi něj a Garguláka je zatím vklíněn Vítek. Tito všichni ale už ztrácejí na Kuliga přes půl minuty, méně než minutovou ztrátu po třech zkouškách mají ještě Kresta, K.Trojan a Zedník. Jak už se stalo v poslední době tradicí, pro technickou závadu (tentokrát uvolněná hadice chlazení) odstupuje smolař Štolfa. Je to ze sedmé pozice a znamená to definitivní pohřbení nadějí na letošní titul. Nedojedou ani Malý a A.Berger.
Na čtvrté rychlostce má Kulig defekt, točí pod Halenkovicemi hodiny a ztrácí téměř půlminutu. Erzetu vyhrává Trajbold a na Chovance v součtu ztrácí už méně než pět sekund. Asi 200 m nad místem Kuligova "hodinářství" přetahuje nápřah do zatáčky Cvrček, končí téměř v potoce a vložka je zastavena. Ani pro tuto posádku, která je mezi diváky jedna z nejoblíbenějších, není sezóna 1999 vůbec vydařená, naštěstí tady odešli z místa nehody po svých. Poslední stihl projet Lank, další posádky tak dostávají přidělen právě jeho čas. Lank je bohužel na páté rychlostní zkoušce dalších z odstoupivších, u něj tomu bylo kvůli důkladné "poruše karoserie". Odstupuje tady i dalších pět posádek včetně Pertlíčka (do té doby 11. ve skupině N), Chorvat Rajšič ztrácí pět minut. Na špici se vše vrací do starých kolejí, vložku vyhrává i přes chybičku Kulig a stahuje Chovancův náskok na devět sekund.
Šestá rychlostka patří opět Kuligovi, Chovanec ale zaostává jen o pár desetinek a udržuje si náskok devíti sekund. Když je na trati asi patnácté auto, začíná pomalu pršet. A když se na kostky do Velkého Ořechova blíží Šín, přichází pravá průtrž, která totálně zamíchá pořadím. Většinou to jezdci řeší zvolněním tempa, nicméně po cca půl hodině je po všem a trať osychá, takže na dešti vydělávají ti první a ti poslední startující. Například poslední posádka dosavadního pořadí Karlík-Kolář (st.č.108) zajíždí osmnáctý čas absolutně, 26. je Šašek se stařičkým Favoritem (st.č.111), naopak Šín (st.č.27) tady končí až 79., R.Švec (st.č.29) je hned za ním, Zelenka (st.č.35) je dokonce až předposlední, tj.84.. V krátkém sledu za sebou dobržďují Jandík, Křížek a Trněný až v únikové zóně, Knajzl (3. v A/1400) naopak osvědčuje velký talent a smyk bravurně zvládá. Není mu to nic platné, končí o kousek dál, stejně jako Křížek (zatím 3. v N/2000). Deneš (22. absolutně) nedojede ani do Ořechova, Pintér (15. ve skupině N) a Cavigioli (4. ve Formuli 2) do RZ6 vůbec neodstartují. S dalšími nešťastníky Fialou a Šmehlíkem je to celkem 28 odstoupivších posádek na 60 km rychlostních zkoušek, tedy cca jedno auto na dva ostré kilometry !
Kulig naštěstí jede, jede velmi dobře, na RZ 7 Komárov dokonce ustavuje rekord vložky a protože problémy s vozem má pro změnu Chovanec, vrací se do čela. U Chovance problémy způsobila prasklá spojková hřídel, dál už to nejde, tedy konec i pro něj. A když i osmou rychlostku vyhrává Kulig, znamená to už čtyřiadvacetisekundový náskok před ostatními. Na druhém místě se drží vynikající Starý, kousek za ním jede Křeček, Trajbold po defektu za ním ztrácí 15,8 s. Přes minutu a čtvrt na Kuliga ztrácejí páté první enko Arazimovo a Escort K.Trojana, o dalších patnáct sekund zpět jsou Arazimův věčný soupeř Gargulák a Vítek s Nissanem. První desítku prvního dne uzavírají mladíci Kresta a Pech. Linek přijíždí do cíle 8.RZ s utrženým blatníkem a čtyřminutovou ztrátou a zdá se, že je z boje o vítězství ve třídě N/1400 vyřazen, v tuto chvíli je tam šestý.
Začíná svátek diváků, okruhy na tatrováckém zkušebním polygonu v Kopřivnici. První je do arény vypuštěn Kulig, pak Starý, Křeček, na Trajbolda to vyjde kousek za do druhého kola vjíždějícího Kuliga. Honí se za ním, honí, působí to asi jako červený hadr na býka. Kuliga sice nedohoní, ač to chvílemi opticky vypadá, že je rychlejší, nicméně druhé místo tady značí posun na třetí pořadí jen necelých sedm sekund za Křečkem, který okruhové zkoušky absolvuje vždy s krajní nechutí. Na okruhový charakter zkoušky by si mohl tentokrát právem stěžovat Pech, kterého startér pustil do boje velmi necitlivě kousek za Arazimem. Pech ho dojíždí a Arazim rozhodně nemá důvod, proč by jej pouštěl před sebe. To činí až těsně poté, co projíždí letmým cílem, nicméně tento akt Pecha poněkud překvapí, takže musí z ideální stopy a ztrácí další desetinky. Překvapivě má ale výsledný čas na okruhu o dvě sekundy lepší Arazim. Než tito oba je ještě rychlejší Gargulák, Arazima stahuje o šest sekund a čeká se jeho veliký odpolední nápor. Jiří Trojan s chotí jsou ale ještě o další kus rychlejší než tito, Garguláka (i Krestu) dokonce přímo předjíždějí a dosahují tady šestého času. Velmi se tu daří i všem Angličanům a všichni si výrazně zlepšují své dosavadní postavení. Rajchmana stojí boj s Vlčkem o špici třídy N/2000 lehké šrámy na masce. Vedoucí muž N/1400 Kunc se na okruh přijel jen podívat a Linek je najednou ve třídě už třetí. Odstupují i Jandík (1. v N/2000), Musil (8. v A/1400) a Švec (20. absolutně). Problémy začínají Zedníkovi (15. absolutně a 3. ve Formuli 2) a Rakušanu Kowaldovi (22. absolutně).
Po chvíli odmlky se jede okruh podruhé. Kulig má problémy s motorem, jede na ochranný režim, Trajbold ho předjíždí a davy šílí. Trajbold rychlostku vyhrává před Křečkem o čtyři sekundy, náskok starých matadorů se ztenčuje na pouhé 2,8 s. Třetí a šestý jsou tady oba Trojanové v pořadí Karel, Jiří. Pro prvního jmenovaného to znamená náskok před Arazimem už přes půl minuty a klidné páté místo, pro druhého pak posun před Pecha a Krestu na devátou příčku. Opět se zde projevuje převaha rychlých vozů, mezi sedmým a dvacátým šestým místem je naskládáno celkem 13 aut značky Mitsubishi. Zedníkovi nejdou moc řadit rychlosti, ale chce za každou cenu dojet. Kowald je na tom podobně, u něj je problém ale zřejmě v motoru. Mladý Štěpánek osvědčuje stálé zlepšování a u diváků sklízí uznání za předjetí Kowalda zatáhnutím ruční brzdy ve vracáku. Končí Václavík a Šín uráží kolo (4. ve Formuli 2). A poté, co Kneifel objel o kolo méně než měl, Linek opět vede třídu N/1400.
Přesunová rychlostní zkouška na Bystřičce znamená velkou smůlu v podobě defektu kousek za startem pro posádku Gargulák - Malčík. Ztráta tří minut je už nedohnatelná, Arazim má titul téměř v kapse. Vítězí tady jako tradičně Kulig, druhý Trajbold naděluje Křečkovi přesně 2,9 s, takže se o jedinou desetinku dostává na druhou příčku. Vítek ztrácí třičtvrtěminutu a za cílem odstupuje z osmé příčky. Manželé Trojanovi se posouvají ve třídě už na sedmé pořadí. Další manželé, tedy Rajchmanovi (1. V N/2000), naopak nasbírají více jak tříminutovou ztrátu a po zkoušce odstupují.
Začíná poslední část soutěže, zbývají poslední tradiční rychlostní zkoušky, obávaná Pindula a Raková. Kulig je tím, kdo na první Pindule nemá konkurenci. Druhý je tu zkušený Křeček, za Polákem je však zpátky téměř o osmnáct sekund. A protože Trajbold dostal od Kuliga celých dvacet, Křeček se vrací na druhou příčku. Gargulák je pátý, dostává se alespoň před Tošovského, Arazim už si jen kontroluje postavení. Sedmá příčka Tučka je jeho zatím nejlepší, stahuje trochu náskok Tošovského. To už je boj o třetí příčku v enkách, mladý Pech totiž končí mimo trať a definitivně pohřbívá naději na titul. Je to tady trochu pohroma favoritů, odstupuje totiž i vedoucí posádka třídy N/1600 Vlašín-Ševčík a D.Kouřil se Singerem (3. ve Formuli 2) po problémech s diferenciálem vůbec nenastoupili na start.
Raková. Trajbold ze sebe vydává všechno, rychlostku vyhrává a je zase o tři sekundy druhý. K.Trojan má další technické problémy, jede na blinkry a podobně jako na Bohemii se před něj na pátou příčku dostává Arazim. Ten už je naprosto v klidu, s Gargulákem má téměř stejný čas, ani celkový náskok už se tedy nemění. Definitivně vzdává Zedník, už sice až 12. v efdvojkách, ale stále třetí ve třídě, naopak Kowald se dotrápí až do cíle. Končí i Sedláček, jako další vedoucí jezdec třídy N/2000.
Druhá Pindula se stává možná rozhodujícím místem pro titul letošního mistra. Tentokrát totiž posbíral veškeré své umění Křeček, sbalil si ho do ranečku a vyrazil na trať. Oproti prvnímu průjezdu se zlepšil o 17 (!!) sekund, zkoušku vyhrál a na Trajbolda najel deset sekund. Ty pak na Rakové rozmnožil o další dvě (tam se zlepšil o 14,6 s!), upevnil si druhou příčku a hlavně vítězství v českém mistrovství a šel se radovat. Popravdě řečeno, ač jsou názory na něj jakékoliv a mnozí diváci říkají, že to, že vyhraje Křeček, že je prý ostuda (sportovně přiznávám, před pár lety jsem si to myslel taky), tak za výkon na konci letošní Barumky zaslouží naprosté absolutorium.
Starý po svém návratu na závodní tratě dokázal bleskově změnit celou situaci v boji o titul v efdvojkách, letos mu nestačí ani Štolfa, ten má navíc veliké problémy s autem. Starý tak může pomýšlet i na boje o absolutní pořadí, ani v něm rozhodně nehraje nijak druhé housle. Mladý Trojan stále zraje, na posledních dvou soutěžích měl veliké technické potíže, blíží se absolutní špičce, něco málo mu k ní ale ještě chybí. Tady se na poslední rychlostní zkoušce ještě vrátil na pátou příčku před Arazima. Arazim měl velice rychlý nástup do soutěže, snažil se mít před Pindulou, která je velmi technická a Gargulák je tam doma, dostatečný náskok. Ten ale trochu prokoučoval špatným nastavením auta na okruhu, nebýt Gargulákova defektu, ještě mohl být souboj o vítězství ve skupině N velmi zajímavý. Takhle je jezdec týmu Coyote na prahu titulu, jediný, kdo ho může překonat, je právě Gargulák, ten však musí vyhrát Vsetín a ještě něco.
J.Trojan přesto, že jej v úplném závěru Gargulák odsunul na osmou příčku, může být spokojen. Auto jelo a dojelo (konečně!), posádka fungovala výtečně. Devátá příčka Kresty je zřejmě maximum, i bez problémů s vozem by zřejmě na Starého nestačil. V boji o titul v F2 je ale stále (po Starého odstoupení na Bohemii) ve výhodě. Boj o desátou příčku pro sebe rozhodl Tošovský, oba jezdí v poslední době ale velmi dobře, nad zbytkem třídy mají velkou převahu. V cíli rally bylo nakonec klasifikováno celkem 52 posádek.
A kdo tedy koho byl rychlejší na RZ: Kulig - Chovanec 5,5:1,5, Kulig - Křeček 13:4, Chovanec - Trajbold 6:2, Křeček - Trajbold 6,5:10,5, Trajbold - Starý 13:4 (v sobotu 9:0), Starý - K.Trojan 11:6 (2x stejný čas), K.Trojan - Arazim 11:6, Starý - Kresta 17:0.
J.Trojan - Klokočka 14:3, Vítek - J.Trojan 10:3, Klokočka - Chvojka 8:9 (sobota 8:1), Štěpánek - Deneš 2:2
Zedník - Zelenka 9:4 (1.-10.RZ 9:0), Šimr - Zelenka 4:3.
Kresta - Štolfa 1:1, Kresta - Cavigioli 3:2, Kresta - Cvrček 2:1, Kresta - D.Kouřil 10:0, D.Kouřil - Šín 6:5, (J.Minařík - L.Minařík 9:8).
Na prvních dvou ranních sobotních zkouškách se pořadí nemění. Na okruhu se ale velice daří Hodaňovi, který je po obou průjezdech Kopřivnicí náhle v čele s náskokem více jak 22 s. Fottera je teď druhý, Pokorný je za ním ale jen o necelých pět sekund. Na následujících rychlostkách se Moravané snaží dohonit co se dá, Fottera se po druhé Pindule dokonce dostává před Hodaně do čela, Holý však náskok Pokorného jen snižuje. Na poslední rychlostní zkoušce je však opět Hodaň o 1,3 s rychlejší Fottery, což nakonec stačí na vítězství v nejnabitější třídě skupiny A. Holý dokáže snížit náskok Pokorného na 8,8 s, víc to ale nejde. Černého Petra nejslabšího z nejsilnějších drží Trněný, ten na Hodaně ztrácí v cíli necelé tři minuty, šestý ve třídě Klíma má na Trněného ztrátu dalších čtyři a půl minuty.
Hodaň - Fottera 8:9, Hodaň - Pokorný 9:8, Pokorný - Holý 10:6, Holý - Trněný 12:4 (sobota 9:0).
Arazim - Gargulák 9:8 (9x byl rozdíl menší než 2 s), Gargulák - Pech 11:2, Pech - Tošovský 11:2, Tošovský - Tuček 8:9, (Tuček - Klokočka 12:5), Liška - Tureček 8:6, Liška - R.Švec 6:4, (Liška - Chvojka 6:10), Liška - Morton 9:8, Poulík - Coupé 10:6, Skidmore - Scialom 9:7, Pertlíček - Coupé 2:1, Pertlíček - Pintér 2:1.
Na deváté vložce ztrácí Vlček 15 s a s nimi i vedoucí postavení, najednou je čtvrtý, před okruhem už ztrácí na Jandíka půlminutu. Na okruhu ale Jandík končí, do čela jde Rajchman. Polepšuje si i L.Minařík, už je čtvrtý před Zajícem a Štajfem, problémy má Václavík, ten posléze končí. Na čtrnácté zkoušce ztrácejí Rajchmanovi minutu a i oni vzápětí končí, do vedení jde Sedláček. Ani ten však nevydrží do cíle. Dvě vložky před cílem končí a do vedení se vrací Vlček, minutu a půl za ním pak jede trio L.Minařík, Zajíc, Štajf. To si na předposlední vložce promění pořadí, na špici je Štajf před L.Minaříkem. V tomto pořadí nakonec soutěž i skončí, ale být to o dvě zkoušky delší, věřím, že by odstoupil i Vlček.
Vlček - Jandík 4:5, Vlček - Křížek 3:1, Vlček - Rajchman 6:6, Vlček - Sedláček 6:7, Vlček - Štajf 13:3.
Vlašín - Březík 10:2, Březík - Dunovský 11:0, Březík - Zapletal 15:1.
Kunc -Linek 6:3, Linek - Kneifel 9:6, Linek - Hladík 15:1, (Linek - Gavlák 6:2).