Absolutní pořadí

Vedení v soutěži: RZ 1-18 Kresta

Průběh soutěže:

Vítězství na RZ: Kresta 16 (1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,14,15,17,18), Pech 1 (13), Kulig 1 (16)

Umístění na jednotlivých RZ:

 Zbytek třídy A/8 a třída N/4

Přesto, že to nebývalo zvykem, je třeba tentokrát napsat víc o třídě A/8. Na jejím startu se totiž sešlo v Čechách a na Moravě určitě rekordní množství 28 vozů této kategorie. A protože jich bylo tolik a nemohli být všichni na čele, netradičně začněme "zbylými" WRCky. Tedy třeba od Chovance. Ten se snažil jak mohl, zdá se však, že o moc lépe už by to nešlo ani s novým motorem, mladí jsou zkrátka dál. Možná o trochu lépe než "Staňa" je na tom Triner, ten neměl tentokrát štěstí na techniku, ukázalo se, že zázemí soukromého týmu má omezené možnosti, výměna převodovky přece dnes není na soutěži až takovou vzácností… Trojan po trápení na Krumlově a především na Bohemii odvedl opět svůj vysoký standard, zároveň je nad slunce jasnější, že příští rok už to bez "wéercéčka" zkrátka nepůjde. Sibera se taktéž opět velmi snažil, nebýt problémů s defektem a klouzající spojkou asi by z toho byla sedmá příčka, na ty nejlepší to ale pořád ještě nestačí. Další v řadě (a poslední z WRCek) je Trajbold, jeho výkon bude ale lépe hodnotit, až pojede v dobré kondici a bude si s autem více rozumět, tady bylo trochu pro něj smutné sledovat, jak s jeho bývalým autem čaruje Dati a jak se daří Starému. Po wéercéčkách ještě něco málo o těch ostatních, A.Berger přes snaživý výkon při nabité konkurenci tentokrát dokonce nedosáhl ani na body ve třídě, M.Křeček i Chvojka vypadli příliš brzy (ale asi by nedopadli lépe), no ale asi největší škoda byla odpadnutí mladého Pattisona.

Skupina N byla tentokrát natolik ve stínu elity, že před nejlepšími sériovými auty už začínali diváci odcházet a jedna divačka při pohledu na mladou hvězdu Jandíka poznamenala "To už sú ti rekreanti…" Pochopitelně, tak úplně rekreace to nebyla, jelo se opět velmi ostře. Nicméně soutěž trochu připomínala loňskou sezónu, Arazim (ač na valašské půdě) vládl naprosto suverénně a jistě a zdá se, že potíže ze začátku roku jsou definitivně zažehnány. Mladý Jandík ve snaze dobýt zpět čelní pozici dělá chyby, na rozdíl od té mladoboleslavské ho tentokrát žádná nedokázala srazit do kolen, naopak díky nehorázné smůle svého konkurenta dokázal nakonec zvítězit. Za Arazimem a Jandíkem už je trochu mezera, pak je Tošovský, pak je zase výkonnostní mezera a následuje veliký houf vyrovnaných jezdců, kteří dokáží občas zazářit, ale ještě ne si udržet vysoký standard. Vycházejí z toho velmi vyrovnané boje, které byly ale tentokrát zkaleny mnoha defekty či technickými potížemi posádek. Z džungle problémů ostatních nakonec nejvíce vytěžil navrátilec Opočenský, který jel poprvé v této sezóně, přesto dokázal (i přes problémy vlastní s tlumiči a kotrmelcem) nakonec vybojovat velmi cennou třetí příčku. Až defekt v úvodu druhého dne o tuto čestnou pozici připravil M.Lišku, který se opět rozpomíná na své lepší časy a i tentokrát zajel velmi dobrý závod. Jmenujme ještě doháněče ztraceného času z prvního dne Tučka a Komárka, kteří oba svorně dokázali zajet v neděli po jednom druhém čase ve třídě a stabilně jezdili v první pětici, jmenujme i zvykající si čtyřkolkaře Valouška a Trněného, ze kterých třeba taky někdy něco bude. Připomeňme ještě, že Poulík i Pokorný jeli se vzpomínkou na ránu na Bohemii a na jejich dost zklidněné jízdě to bylo znát a pak už radši nepřipomínejme nic, nějak nám ty čtyřkolky přibývají a konkurence zkrátka houstne.

N/4

Vedení v soutěži: RZ 1 Tošovský, RZ 2-17 Arazim, RZ 18 Jandík

Průběh soutěže:

Vítězství na RZ: Arazim 11 (3,6,7,8,9,10,11,12,13,14,16), Jandík 5 (4,5,15,17,18), Tošovský 1 (1)

Umístění na jednotlivých RZ:

Formule 2 a skupiny A/2000 a A/1600

No, jak přibývá čtyřkolek, ubývá dvoukolek a tady je to naopak s tou konkurencí občas trochu nahnuté. Především o spolehlivosti kitů už se napsaly tisíce řádek a teď jich zase pár přibude. I když spolehlivost - tentokrát to většina těch nejrychlejších efdvojkařů zkrátka rozbila. Kopecký, Knajzl, Ballestrero, Peták, ti všichni tentokrát sko(n)čili mimo trať a ulehčili tak velmi úlohu jak Štolfovi (který to ale pro změnu rozbil na minulých dvou rally), tak i Starému. Štolfa, to je jasné, ten je zkrátka dobrý a osvědčený. To, že si ale takhle výtečně po půldruharoční přestávce povede i jeho mladší ex-kolega z továrního týmu, to je určitě když ne překvapení, tak potěšitelná skutečnost. Po shakedownu by si asi nikdo nevsadil na to, že vůbec dojede a v cíli z toho byla dvanáctá příčka absolutně a ve srovnání s eNkaři a "escortaři" i lepší výsledek, než jakého dosáhl s tímto vozem Trajbold na Bohemii. Bohužel za nejlepšími dvěma byla v cíli velká propast, třetí Sedláček s eNkovou almerou byl zpět o jedenáct minut, třetí (a poslední) A-sedmička Plačka dojela o cíle 37 minut za Starým. A na startu jich bylo šestnáct…

A-šestky letos stojí a padají s Petákem.I díky tomu, že Cavigiolimu se soutěž moc nevyvedla, tomu bylo stejně i tentokrát. Peták se ale nedočkal cíle ani první etapy a po havárii ztratil i vedení v MČR F2, nastoupili tedy už tradičně kitové felicie. Nejrychlejší z nich Tomkova měla ale už v první etapě defekt a tedy nabrala časovou ztrátu, o čelní pozice se tedy tahali místní Brůzl s J.Minaříkem. Druhý jmenovaný ale postupně nachytal několik časových ztrát, cenné vítězství tedy patřilo Brůzlovi. Diváci ale stejně nejvíc oceňovali navrátivšího se žiguláka Milana Blahouta.

F2

Vedení v soutěži: RZ 1-18 Štolfa

Průběh soutěže:

 Vítězství na RZ: Štolfa 16 (1,3,4,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,17,18), Ballestrero 1 (5)

Umístění na jednotlivých RZ:

A/2000

Vedení v soutěži: RZ 1-18 Štolfa.

Průběh soutěže:

 Vítězství na RZ: Štolfa 16 (1,3,4,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,17,18), Ballestrero 1 (5)

Počet umístění na jednotlivých RZ:

A/1600

Vedení v soutěži: RZ 1 Cavigioli, RZ 2-10 Peták, RZ 11-18 Brůzl

Průběh soutěže:

Vítězství na RZ: Peták 8 (3,4,5,6,7,8,9,10), Tomek 6 (12,13,14,15,17,18), Brůzl 2 (11,16), Cavigioli 1 (1)

Umístění na jednotlivých RZ:

A/1400

 Naprosto odlišný charakter oproti minulým soutěžím měly tentokrát výsledky áčkových čtrnáctistovek. Valoušek nastoupil na start s větším autem, Holý hned na první zkoušce odstoupil. Tím se uvolnila šance pro ty, kteří se jim povětšinou dívají na záda. Této šance se nejlépe chytil L.Minařík a až do svého nuceného odstoupení soutěži poměrně suverénně kraloval. O druhou příčku se po odstoupení Fottery prali především Okrajek s Hodaněm, po odstoupení i druhého jmenovaného už se pro Okrajka nenašla významnější konkurence a ten tak v poklidu i zvítězil s víc jak pětiminutovým náskokem před druhým Pilkou a třetím Šebkem. Smůlu v podobě technické závady měl Šašek, který původně údajně na Moravu vůbec nechtěl jet a rozmyslel si to až po zjištění absence Valouška. Ve třídě jeli i dva cizinci Gavlák a Gartner, oba byli spíše jen zpestřením pole, nicméně Rakušan (s tradičním servisním Volvem 245) po odstoupení konkurentů nakonec obsadil slušnou čtvrtou příčku.

Vedení v soutěži: RZ 1-13 L.Minařík, RZ 14-18 Okrajek

Průběh soutěže:

 Vítězství na RZ: L.Minařík 8 (1,3,4,6,9,10,11,13), Hodaň 4 (5,7,8,12), Okrajek 3 (16,17,18), Pilka 2 (14,15)

Umístění na jednotlivých RZ:

N/2000

Nejrychlejšími nekitovými dvoukolkami byly tentokrát dvě N-trojky. Jak Sedláček, tak i Vlašín jedou i na pohled velmi rychle a dravě, překvapením sezóny je určitě převaha, jakou jezdec s almerou nad svým konkurentem postupně získává. Tady to bylo 11:5 a jezdec ze Slovácka se navíc v cíli málem probil i do hodně našlapané elitní dvacítky celkového pořadí. Sedláček už má skoro jistý titul ve třídě, navíc jej spolehlivé a kvalitní výkony vynášejí stále výš v hodnocení Formule 2, momentálně je v MČR těsně čtvrtý za Knajzlem.

Kromě Sedláčka a Vlašína pochopitelně ve třídě jezdí i další, nicméně výkonnostní odstup je už zřejmý. Pro zelený věnec si tentokrát dojel Pudlo, který tak aspiruje minimálně na stejné ocenění i v MČR, v souboji integer byla ve finiši lepší ta místní žlutá v podání Vrbeckého. Zajímavou novinkou této kategorie byl start bílomodročervené samary Jana Špůra, zůstává otázkou, nakolik to bude auto konkurenceschopné.

Vedení v soutěži: RZ 1-18 Sedláček

Průběh soutěže:

 Vítězství na RZ: Sedláček 11 (1,3,4,5,6,9,10,12,13,15,17), Vlašín 5 (7,8,11,14,16), Vrbecký 1 (18)

Umístění na jednotlivých RZ:

N/1600

Asi nejvyrovnanější konkurence se v českém mistrovství v poslední době schází ve třídě N/2. I na Barumce se zde odehrávaly líté boje, navíc tato třída byla jedinou efdvojkovou, ve které dojelo do cíle více než sedm aut, konkrétně jedenáct. Na úvodní zkoušce zajel nejrychlejší čas Barvík, který byl pak i jeden z protagonistů nádherného vteřinkového souboje vedeného i po jeho odstoupení zbylými dvěma jezdci až do cíle poslední rychlostní zkoušky. Těmi dalšími dvěma byli vítěz Šumavy a Krumlova Cais a loňský sprintový mistr N-jedniček Tarabus. Většinu soutěže byl vpředu Tarabus, veliký tlak Caise v úvodu nedělní etapy vyvrcholil vítězstvím na Pindule a posunem do čela, hned na zkoušce následující to ale dosavadní lídr Tarabus Caisovi vrátil a už si minimální náskok udržel. V cíli pak oba rivaly od sebe dělilo pouhých 1,2s !

Soutěž zcela patřila hondám, jediný jejich opravdový soupeř Bičák měl v závěru velké problémy s autem a byl rád, že vůbec dojel na rampu, Kuncovi a jeho VW soutěž vůbec nevyšla. V Honda-cupu se za vedoucím triem držel Kneifel, za ním se začínali v závěru prosazovat už i uzdravený a oklepaný Tlusťák a i celou soutěž velmi pěkně jedoucí Lucemburčan Souvigné.

Vedení v soutěži: RZ 1 Barvík, RZ 3-5 Tarabus, RZ 6 Cais, RZ 7-15 Tarabus, RZ 16 Cais, RZ 17-18 Tarabus.

Průběh soutěže:

 Vítězství na RZ: Tarabus 7 (3,5,7,8,11,12,17), Cais 6 (6,10,14,15,16,18), Barvík 4 (1,4,9,13)

Umístění na jednotlivých RZ:

 N/1400

V nejslabší třídě se sešla konkurence nejmenší, po zaváhání na úvodní erzetě už se pak nezadržitelně dral opředu divoký Ulbricht. Ten také až do smůly s vyvaleným kolem vedl, za ním (a pak i před ním) se držel lídr mistrovství Kundrát, který pak využil zaváhání svého soupeře a i tentokrát zvítězil. Druhou příčku nakonec obsadil vítěz většiny rychlostních testů M.Tureček, ten o toto umístění však musel po chybách hodně bojovat s rychlým Návojem.

Vedení v soutěži: RZ 1-4 M.Tureček, RZ 5 Kundrát, RZ 6-13 Ulbricht, RZ 14-18 Kundrát

Průběh soutěže:

 Vítězství na RZ: M.Tureček 11 (1,3,7,8,11,12,14,15,16,17,18), Ulbricht 5 (4,5,6,10,13), Kundrát 1 (9)

Umístění na jednotlivých RZ:

Karel Špaček (www.AutoSport.CZ), Petr Linhart (www.AutoSport.CZ)